كان هناك قائد تاريخي كثير ، لكن نادراً ما يستشهد به منذ مطلع القرن الماضي ، والذي كان يأسف من قبل لأنه كان يتداول بسهولة كتيبة من سلاحه من أجل جاسوس واحد جيد. لا يسع المرء إلا أن يتساءل عما يمكن أن يتاجر به من أجل رجل صغير مدرج تم تدريبه وتجهيزه بواحدة من المركبات الهوائية الدقيقة الجديدة من هانيويل (MAV). لو كان هناك شخص ما قد عرض مثل هذه الأداة في ذلك الوقت ، لكان من المحتمل أن يكون مغطيًا وريشًا كمشعوذ. الادعاء بأن آلة قد تذهب ستة أميال قبل القوات وإرسال الصور في الوقت الحقيقي؟ الفكرة ذاتها!

يمكن أن تطير MAVs المروحيات من هانيويل - التي تعمل الآن في العراق - على مسافة تزيد عن 6 أميال إلى مواقع محددة ، ثم "تحوم وتحدق" مع كاميرات الفيديو والأشعة تحت الحمراء من مرتفعات 10 إلى 10،500 قدم لمساعدة القوات في تحليل التهديدات المحتملة.

عندما يشك الجنود الأمريكيون أو المارينز بأنهم يتجهون نحو كمين أو جهاز متفجر مرتجل (IED) ، فإن العديد منهم يمكنهم الآن التوقف في مكانهم بينما يطلقون MAV بقدرة 16 باوند ليطيروا إلى الأمام ويقيمون الوضع مع كاميرات على متن الطائرة تنقل فيديو في الوقت الحقيقي للعودة إلى محطة المشغل المحمولة.

تعمل هذه المركبات المصغرة غير المأهولة ، التي تعمل بالمروحية ، مثل طائرة هليكوبتر مصغرة. باستخدام المروحة لسحب الهواء من خلال مجرى الهواء لتوفير المصعد ، تستطيع MAV التحليق فوق موقع معين ، أو القيام بدوريات على طريق مراقبة مبرمجة مسبقًا باستخدام ما يصل إلى 100 نقطة طريق GPS كدليل لها. نظام الدفع هو 13 بوصة فقط ، الوحدة تزن فقط 18.5 رطل عند تشغيلها ، مما يسمح بحملها.

0-60MPH. تسلق 0-10500 قدم
ولمزيد من ضمان بقاء هذه الوحدات الصغيرة متوفرة في أي وقت وفي أي مكان ، فإنها تتطلب فقط خمسة أيام من التدريب ويمكن تشغيلها من قبل شخص واحد. عندما يحين وقت نشر MAV ، يمكن للمشغل إزالته من حقيبته على الظهر وإطلاقه في غضون خمس دقائق. عندما يحين وقت التحرك ، يمكن إعادة تعبئة النظام بنفس السرعة. يمكن أن تقلع عموديًا من الأحياء الضيقة في المناطق الحضرية أو التضاريس الوعرة. انها تطير عادة على ارتفاعات من 10 إلى 500 قدم. على الجانب العلوي ، يمكن أن تصل إلى سرعات حوالي 60 ميلا في الساعة ، وتسلق إلى مرتفعات أعلى من 10،500 قدم ، وتذهب أبعد من 6 أميال والبقاء في الجو تقريبا ما يقرب من ساعة في حين قهر المطر والثلوج والرياح المعتدلة وغيرها من المخاطر المرتبطة بالطقس. بالإضافة إلى أنه آمن للتشغيل. يسمح لمشغلها بتشغيله من مكان آمن أثناء تحديد المخاطر أو الأهداف. لديها القليل من القطع المتحركة غير المحمية. على عكس المروحيات التي يتم التحكم فيها عن طريق الراديو والمزودة بدوارات مكشوفة - والتي يمكن أن تسبب تحطمًا في حالة وجود أشياء مدهشة - فإن نظام المروحة المطوَّل من MAV مغلق تمامًا ، مما يسمح لهذه الوحدات بالارتداد عن معظم العوائق والإبقاء على الطيران. تحتوي أنظمة الدوارات المكشوفة على مئات الأجزاء المتحركة ، في حين أن النظام المرتكز على مجاري الهواء لا يحتوي إلا على بعض الأجزاء المتحركة. أقل عدد من الأشياء في الحركة ، المكشوفة أو المحمية ، أقل هو احتمال حدوث مشاكل.

تقرير في الوقت الحقيقي
كانت MAV تعمل بعد أن تلقت شركة Honeywell عقدًا بقيمة 40 مليون دولار في عام 2003 من وكالة مشاريع الأبحاث الدفاعية الأمريكية المتقدمة (DARPA). في صيف عام 2006 ، تلقت الشركة عقدًا بقيمة 60 مليون دولار أمريكي من برنامج الجيش الأمريكي لمكافحة المستقبل (AFCS) لدفع البرنامج إلى الأمام.

في منتصف يونيو 2007 ، قام هانيويل MAV بنقل أكثر من 3500 رحلة تجريبية خلال ثلاث سنوات من العمل مع فرقة المشاة الخامسة والعشرين في هاواي ، واجتاز جولتين كاملتين من اختبارات "المنفعة" العسكرية. كما حلقت المركبة في أول رحلة دولية ناجحة لها في ربيع عام 2007 في فرنسا.

لا يستطيع فوغن فولتون ، مدير برنامج MAV ، الكشف عن عدد هذه الوحدات التي تم نشرها في مناطق القتال ، لكنه قال إنها تستخدم الآن من قبل منظمات التخلص من الذخائر المتفجرة التابعة للجيش للمساعدة في التعامل مع العبوات الناسفة.

وقال فولتون: "تم نشر أعداد كبيرة منهم وأكثر من ذلك في الطريق". "أراد رجال التخلص من الذخائر المتفجرة نظامًا جويًا يمكنه التحليق والتحديق ، ووضع المراقبة المستمرة فوق مناطق الاهتمام الصغيرة. تحمل MAV نوعين من كاميرات الفيديو ويمكن للمشغل التبديل على الفور. تحمل كل كاميرا كاميرا كهربائية ضوئية ذات ضوء النهار مع تقريب 10X ، وكذلك كاميرا الأشعة تحت الحمراء (IR) ذات مجال الرؤية الواسع. من خلال توفير كلتا الكاميرات ، يمكن أن يقوموا بتحليل أفضل وجمع معلومات استخبارية حول مجموعة من المواقف ".

وقال فولتون إن أخصائيي إزالة القذائف المتفجرة يستخدمون MAV للتعامل بشكل أكثر أماناً مع مجموعة كبيرة ومتنوعة من العبوات الناسفة لأنها تسمح بإلقاء نظرة فاحصة على المواقع المشبوهة دون تعريض الموظفين للخطر. وقال "لا يوجد نوع واحد من العبوات الناسفة". "في بعض الحالات ، يتم إخفاء عبوة ناسفة في سيارة ، لذا فهم يريدون فحص السيارات المهجورة المتوقفة في المواقع التي كانت شاغرة في اليوم السابق. في حالات أخرى ، تستخدم العبوات الناسفة أسلاكاً تؤدي إلى رجل زناد يقوم بتفجير الجهاز يدويًا عندما يكون الهدف في نطاقه. وهناك أجهزة مستقلة تنطلق في وقت محدد. في بعض الأحيان ، يمكنك اكتشاف الأوساخ المضطربة حيث يقوم شخص ما بحفر الأرض. هذه فقط بعض الأشياء التي يمكن أن تكتشفها بكاميرات MAV. ومن هناك يمكنهم أن يقرروا الطريقة الأكثر أمانًا للتعامل مع الأشياء ".

تم تطوير تقنية المروحة المطورة أولاً في الخمسينات ، ولكن في الآونة الأخيرة فقط تمكن المهندسون من إطلاق العنان لإمكانياتها. وقال فولتون: "لقد عرف الناس منذ فترة طويلة أنه إذا وضعت مروحة داخل مجرى الهواء ، فبإمكانه توفير آلية آمنة وفعالة للديناميكية الهوائية ، ولكنه دائمًا ما يكون غير مستقرًا أثناء الطيران". "خلال السنوات القليلة الماضية ، شهدنا نضج هذه التقنية ، وذلك بسبب أجهزة الكمبيوتر المتطورة للغاية والإلكترونيات المصغرة التي يمكنها تشغيل تحكمات طيران متطورة للغاية تحافظ على استقرار الطائرة أثناء الطيران. هذه هي ضوابط طيران قوية جدًا وناضجة جدًا ، وإلكترونيات صغيرة جدًا وقادرة جدًا على الطيران. يتطلب إنشاء مركبة صغيرة الحجم والحفاظ على استقرارها في الجو تتطلب آلات كهروميكانيكية صغيرة. هذه التقنية القائمة على MEM هي التي جعلت من التكنولوجيا المرتكزة على مجرى الهواء حقيقة واقعة.

يمكن إرسال MAV من تلقاء نفسها من خلال خطة طيران مبرمجة ، تم تطويرها في وقت سابق لمجموعة متنوعة من الطائرات ، بما في ذلك مروحيات CH-47 و OH-58D. بعد تحميل خطة الرحلة إلى كمبيوتر MAV ، يرسلها المشغل في طريقه ، مما يسمح له بالتحليق في المهمة ، والعودة والهبوط دون أي تدخل إضافي. يمكن أيضًا أن يتم نقل "MAV" يدويًا ، ولكنها ليست عملية عصا ودفة. يقوم المشغل بتوجيه السيارة لأعلى أو لأسفل أو لليمين أو لليسار ، ويقوم حاسوب التحكم في الطيران MAV على الفور بتفسير الأوامر والتحكم في كيفية حمل المركبة للخارج.

يتم تشغيل MAV بواسطة محرك يعمل بالبنزين ، لذلك فهي ليست السيارة الأكثر هدوءًا التي قد يتخيلها البعض. ومع ذلك ، فهو أكثر هدوءًا من الطائرات الكبيرة. قامت شركة هانيويل ببنائها لتحقيق مستوى قياسي يبلغ 60 ديسيبل على ارتفاع 100 متر ، وهو ما يعني بصوت مرتفع مثل تقاطع المدينة النموذجي. وقال فولتون مقارنة جيدة أخرى ستكون آلات ساحة كل يوم. "إنه محرك 4 حصانا ، لذلك هو تقريبا نفس جزازة العشب أو الانتهازي" ، قال.

ليس فقط للجيش
سيتم تعزيز MAV زيادة فائدتها للجيش في حين جذب المزيد من الاهتمام في العالم المدني. وقال فولتون: "في هذه المرحلة ، تستخدم القوات المسلحة الرواندية فقط ، ولكننا نمضي قدما على جبهات متعددة". "يمكننا أن نتوقع استخدامه لدوريات الحدود ، والبحث والإنقاذ ، وحمل مجموعة من أجهزة الاستشعار الأخرى مثل أجهزة الكشف الكيميائية / البيولوجية. لقد اتصلت بنا وكالات الشرطة بالإضافة إلى خدمة الغابات في الولايات المتحدة كأداة للكشف عن الحرائق ومكافحة الحرائق ".

لهذا السبب يعتقد فولتون أن قدرات MAV بدأت تتحقق.

وقال: "يمكن دمج ذلك في عدد لا نهائي من التطبيقات". "لنفترض أن لديك مجموعة من المستشعرات حول منشأة ، ويتم تعثر أحدها. يمكنك أن تطير تلقائيًا إلى نظام أساسي ، واستخدمه في التحريك والتحديق على المستشعر مباشرةً ، وجمع البيانات حول ما يمكن أن يؤدي إلى تعثره ، وجمع معلومات استخبارية أخرى ".

كما يتصور المصممون أجهزة MAVs يمكنها التقاط وتطير العبوات الناسفة وغيرها من القنابل أو المتفجرات إلى المواقع التي يمكن تفجيرها بأمان. في الواقع ، قد تكون مثل هذه العمليات بعض المهام التي يسهل تحديدها بسهولة أكثر بالنسبة إلى MAVs. وسواء كانت تلك الوظائف المستقبلية تأتي من العوالم العسكرية أو المدنية ، فإن مهمات الطائرات بدون طيار تبدو غير محدودة ومتنوعة مثل الخيال نفسه. زيارة: www.honeywell.com.