بعد وقت قصير من تحول رحلات الطيران عبر البلاد إلى حقيقة في أوائل القرن العشرين ، اكتشف الطيارون أنه من الممكن أن تقطعت بهم السبل بعيدًا عن أي مكان! معظمهم سرعان ما كانوا يحملون أطقم بقاء أساسية شملت سكينا من نوع ما. فعلى سبيل المثال ، شمل تشارلز لندبرغ سكين غمد مثالية من رخام كلاسيكي في حقيبة سفره عندما قام برحلته التاريخية عبر المحيط الأطلسي. خلال الحرب العالمية الثانية ، أصدر الجيش مجموعة متنوعة ضخمة من المناجل ، وسكين السكاكين والمجلدات للطيارين وطواقم الطيران دون نموذج "معياري" واحد. في عام 1958 ، عمل الجيش مع شركة Marble's Arms و صمم شفرة النجاة ، المعروفة عالميا باسم "سكين النجاة الطيار" ، لاستخدام طاقم الطائرات على نطاق الخدمة.

وظائف أساسية
أي سكين الطيار / طاقم الطائرة بقاء وظيفتين متميزة. أولاً ، قد تكون هناك حاجة لقطع المستخدم من حطام الطائرة. وهذا يشمل قطع و / أو كسر حزام ، والصفائح المعدنية الخفيفة و Plexiglas. ثانياً ، يجب أن تكون قادرة على العمل كأداة أساسية للبقاء على قيد الحياة في البرية ، مثل بناء الحرائق والملاجئ ، وارتجال الأدوات الأخرى وإعداد الطعام. سكاكين البقاء على قيد الحياة العسكرية إضافة إلى شرط آخر في ذلك السكين قد تكون هناك حاجة ربما كسلاح في الملاذ الأخير.

كان تصميم الرخام أساسًا نسخة عسكرية من طراز Ideal من خطها القياسي. في محاولة لتغطية جميع القواعد ، شملت "sawback" لقطع الصفائح المعدنية الخفيفة واستخدام البقاء على قيد الحياة ، شفرة طويلة بما يكفي لاستخدامها كسلاح ، بعقب الصلب الثقيلة للطرق والثقوب المزدوجة في الحرس لتحويل السكين إلى الرمح . بقيت هذه القضية القياسية سكين البقاء على قيد الحياة في جميع فروع الخدمة للسنوات الأربعين المقبلة.

في وقت ما بين حرب الخليج الأولى والثانية ، قرر الجيش أن الوقت قد حان لتحديث سكين النجاة الطيار إلى معايير القرن الحادي والعشرين. الجيش هو الجيش ، لم يعد راغباً في تسمية السكين المقترح "سكين النجاة الطيار". الآن تم تعيين الأداة "ASEK" (سكين النجاة للطائرة من نوع Aircrew Survival Egress Knife).

بعد فترة وجيزة من تعيين هذه المقالة ، دخلت مكالمة هاتفية صارمة من سكاكين أونتاريو. يبدو أن الشركة تمتلك حقوق الطبع والنشر المصطلح "Aircrew Survival Egress Knife" وهي غير سعيدة إذا تم استخدامها لأي سكين آخر. وقد أشير إلى أن جربر قد رخص الحق في استخدام التعيين الخاص بـ LMF II ASEK. لا يمكن لشركات أخرى حاليًا أن تطالب بشكل قانوني بمنتجاتها "سكاكين النجاة للطائرات". وبهذا ، فإن السكاكين في هذه المقالة ستطلق عليها "سكاكين البقاء على قيد الحياة".

Eickhorn
دخلت العديد من شركات السكاكين في المسابقة لتصميم السكين الجديد ولكن لم يتم إطلاع الجمهور على تفاصيل العديد من المشاركين. يبدو أحيانا أن الجيش يعتبر عقود سكين أكثر سرية من أحدث مفجر انتحاري. ربما كانت التصاميم الأولى التي علمت بها عبارة عن زوج من الشفرات من شركة Eickhorn GmpH الألمانية.

يبدو أن Eickhorn's Aircrew Survival Escape Knife-1-Bowie يهرب من الطائرة كوظيفة متخصصة. النصل والمقبض يجمعان بين قطع الحزام على شبكة الإنترنت ، المنشار ، مسننات قطع الحبل ، المخرز ، قاطع الزجاج ومبراة السكين في حزمة واحدة. الجانب السلبي هو أن هذه ليست سكينًا سيكون عمليًا للغاية بالنسبة إلى المهام الميدانية العادية أو القتال القريب مرة واحدة على الأرض.

قدم Eickhorn التصميم الثاني في نفس الوقت يسمى Aircrew Survival Escape Knife II. هذا سكين سكينة تقليدية أكثر شيوعًا مع شفرة قصاصة بقياس 5.25 بوصة ، والناشفات ، والمخللات ، ومقبض الزجاج ، ومُبرّر السكين ، وشفرة السكين المساعدة على الويب ، وغلاف من النايلون مبطّن بالبلاستيك.

جربر السكاكين
أعلن جربر دخول ليس بعيدا جدا وراء Eickhorn. تم تصميم نظام سكين ASEK LMF II ، ويتميز بشفرة مسننة بشكل جزئي مقاس 4.84 بوصة من الفولاذ المقاوم للصدأ 12c27 على مقبض من النايلون المعبأ بالزجاج المعزول مع غطاء مطاطي. يوفر غمد اللدائن الحرارية عددًا من نقاط التعلق ومبراة سكين مدمجة. قبعة معدنية ثقيلة تخدم ككسار زجاج وسطح مطرقة. يتم تقديم LMF II ASEK في اختيار اللون الأسود أو "أوراق الشجر الخضراء".

جنبا إلى جنب مع أطقم الطائرات ، كان جربر الجديد يحظى بشعبية مع القوات البرية في جميع أنحاء العراق وأفغانستان. بينما قد أكتب عن بعض الشفرات الباطنية الجميلة من وقت لآخر ، لم أكن لأرسل الأصدقاء أو العائلة إلى الميدان بشيء لن أكون على استعداد لتحمله. لذا عندما أخبرك بأنني أرسلت شخصياً جربر LMF II إلى العراق مع ابن أختي ، ثق بي ، فهذا يعني شيئاً.

ASEK في أونتاريو
كل ذلك يقودنا إلى السكين الواحد الذي يمكن تسميته "سكين النجاة للطائرة الهوائية" ، أونتاريو اسيك. حالياً ، فإن نسخة أونتاريو هي النموذج الوحيد الذي تم اختباره والموافقة عليه من قبل PM Soldier و Natick Research Labs كما يستوفي معايير الجيش لسكين الطيار الجديد. تم شراء عدة آلاف من السكاكين للقضية الرسمية لأطقم الجيش في مناطق القتال. ستلاحظ ، أنا لا أقول أن هذا هو سكينة بقاء الطيار على مستوى الخدمة ، لأنني لا أعتقد أن هذا صحيح في هذا الوقت.

تقدم أونتاريو شفرة 5 بوصة من الفولاذ الكربوني العادي 1095 مع تشطيب فوسفات الزنك لحماية الصدأ. يتم تقطيع الشفرة إلى جهاز 50-54 Rc ناعم نسبيًا ، مما يجعل من الصعب إعادة تصميمها في الحقل. من نواح كثيرة ، تشبه الشفرة سكين النجاة الأصلية ، ولكن مع طحن مسطح وحافة مسننة جزئياً.

كما يوفر قبضة مطاطية معزولة وحارسًا يدويًا ، بالإضافة إلى غطاء بعقب من الفولاذ الثقيل يوفر نقطة تكسر الزجاج بالإضافة إلى سطح حواف مسطح. في فتحة منفصلة في الغمد خلف السكين الرئيسي ، توجد شفرة / أداة ثانوية توفر وصلة قطع على شبكة الإنترنت ، ونقطة تشغيل لولبية ، ومبراة حافة. الاختيارات هي عبارة عن غمد من النايلون الأخضر مع مقبض أسود أو غمد رقمي مع مقبض أخضر.

اختيار المفضلة
جميع النماذج متوفرة تجاريا. تميل توصيلي إلى التلوين من خلال الخدمة العسكرية بصفتي أحد مشاة 11-B2P. يبدو أن Eickhorn وأونتاريو يمثلان تصميمات ممتازة لاستخدام الأطقم الجوية ، لكنني على الأرجح سأذهب مع جربر لخدمة المشاة. معظم المشاة الحديثة هي في وقت ما "airmobile" لذا قد يحتاجون إلى سكين "الخروج" بقدر ما يحتاجه أحد أفراد طاقم الطائرة.

هل سيصبح أي من هذه التصاميم "سكين النجاة" العسكري القادم أو هل سيحدث شيء مختلف كليًا في السباق؟ فقط الوقت كفيل بإثبات.

نبذة عن الكاتب:
جند ستيفن ديك في الجيش الأمريكي في عام 1967 كجندى مشاة جوا وخدم بلده فى فيتنام فى مايو من عام 1968. بعد الخدمة حصل على درجة فى الحراجة وفى عام 1994 تولى منصب رئيس تحرير مجلة التكتيكية سكاكين.