القوات المسلحة الأمريكية تشغل التغيير وهم يشنون الحرب. إن هياكل القوة الجديدة ، والأسلحة ، وأنظمة الدعم والاستراتيجيات التدريبية تشكل مستقبل الحرب وتحسن قدرات ساحة المعركة اليوم.

ومن بين هذه التغييرات الاعتماد المتزايد على قوات العمليات الخاصة ، وهو ما يظهر بوضوح في أفغانستان والعراق. أحد العناصر الرئيسية في القدرة المتنامية لصندوق التكافل الاقتصادي هو التنقل. يجب أن يكونوا قادرين على الانتقال بسرعة إلى مواقع حرجة - حرفيًا حول العالم في غضون ساعات قليلة. ومع ذلك ، فإن الحركة السريعة لا تحدد إلا التنقل الجزئي للعمليات الخاصة. الخمول - القدرة على تجنب الكشف - هي خاصية SOF حيوية بنفس الدرجة.

لهذا السبب ، تعتمد قيادة العمليات الخاصة الأمريكية على طائرات معدلة بشكل فريد في مهمات مثل التسلل وتسلل وحدات SOF خلف خطوط العدو لدعم قوى تقليدية أكبر. عمليات درع الصحراء / عاصفة الصحراء ، الحرية الدائمة وحرية العراق هي أمثلة حديثة ممتازة للحرب التي تنطوي على تسلل SOF لعرقلة خطوط الاتصال العدو وإضعاف قدرات الخصوم لمعارضة الاعتداءات على نطاق واسع.

ولادة وحدة
في أوائل ثمانينيات القرن العشرين ، تطوع أفضل الطيارين في الجيش من أجل التدريب الصارم في رحلات الطيران من الأرض أثناء الليل وفي الطقس المعاكس ، باستخدام نظارات الرؤية الليلية وغيرها من المعدات الخاصة. نظمت في عام 1981 ككتيبة الطيران 160 والمعروفة باسم قوة المهام 160 ، ركزت الوحدة على التسلل السري وتسلل وحدات العمليات الخاصة.

وفي عام 1990 ، أعادت الكتيبة تنظيمها ككتيبة طيران العمليات الخاصة رقم 160 (المحمولة جواً) ، ومقرها في فورت كامبل ، بولاية كنتاكي. بالإضافة إلى مشاريعهم الأخيرة ، ظهر Night Stalkers بكثافة في عمليات عاجلة في جرينادا ، فرصة رئيسة في الخليج الفارسي ، Just Cause في بنما ، درع الصحراء / Desert Storm في الخليج ، و Task Force Ranger في الصومال ، وغيرها مشاريع غير مسماة. على الرغم من أن أفضل رقم 160 معروف بالعمل في أفغانستان والعراق ، إلا أن معظم مهامه ستبقى مصنفة لسنوات قادمة.

ليلة Stalker Chinooks هي أصول وحدة أساسية. بالإضافة إلى عمليات التسلل والتهجير ، والاعتداء ، وإعادة الإمداد ، وعمليات التحميل في أي مناخ أو طقس تقريباً ، يقوم الأسطول بمناولة السفن ، ومنصة النفط ، والعمليات المدنية ، والمائية ، والباراشوت ، بمثابة نقطة للتزود بالوقود إلى الأمام ، وإجلاء الضحايا وغير المقاتلين ، ومقابض البحث القتالية والانقاذ.

دور ل Chinook
تستخدم فرق SOF العديد من الطائرات اعتمادا على مسافة البعثة ، لكن المروحيات تتعامل مع الرحلات متوسطة المدى لأنها يمكن أن تهبط وتقلع في أي مكان تقريبا.

لا يوجد مروحية أفضل لهذه المهمة من MH-47 العمليات الخاصة شينوك. على مدار 25 عامًا ، منذ إنقاذ الرهائن الإيرانيين الفاشل في عام 1980 ، قام "ملاحقون ليليون" من الفرقة 160 من الجيش الأمريكي (A) ووحدته السابقة ، فرقة المهام 160 ، بنقل الطائرتين AH / MH-6 Little Birds، MH-60 Blackhawks و MH-47 Chinooks تكوين للبعثات التي يعتمد نجاحها على السرية الخاصة بهم.

وقد أدى تزايد متطلبات SOF في جميع أنحاء العالم إلى توسيع نطاق 160 ، مضيفاً كتيبة ثانية من طراز MH-47 إلى الكتيبة لتلبية وتيرة تشغيلية متشددة لدعم الحملة العالمية ضد الإرهاب.

ولتلبية هذا الطلب ، قامت بوينغ لأنظمة Rotorcraft في فيلادلفيا ، بنسلفانيا ، بترقية أكثر من 30 من طراز CH-47D من الجيش الأمريكي ، والتي تستخدم في النقل والدعم القتالي ، في طائرات MH-47G للعمليات الخاصة من طراز Chinooks القادرة على الاعتداء الشديد وغيرها من مهمات SOF. ستقوم بوينغ أيضا بتحويل MH-47D و MH-47E Chinooks ، وتحديث هذه المروحيات إلى نموذج G-model. وبحلول عام 2011 ، سيضاعف رقم 160 القدرة التشغيلية لشركة Chinook على نحو فعال إلى ما لا يقل عن 61 طائرة هليكوبتر تحتوي على أنظمة إدارة قمرة قيادة متكاملة لأداء العمليات في طليعة العمليات الخاصة.

قصة نجاح
حققت طائرات Chinooks نجاحًا كبيرًا في الجيش منذ عام 1962. ويعد طراز CH-47F الجديد أحدث طراز من التصميم المتجانس الدوار لفرانك بياسيكي. سرعان ما أدركت الخدمات العسكرية الأمريكية مزايا الدوار الترادفية. تقوم المروحيات ذات الدوارات المضادة للدوران بترجمة كل قوة الدفع الخاصة بها من محركات التوربين إلى المصعد ، بخلاف المروحيات التقليدية ذات الدوارات ذات الذيل التي تحرق الطاقة لمقاومة عزم الدوران الرئيسي. يوفر المزيد من المصاعد قدرة أكبر على التحميل المفيد ، لذا تولت طائرات الهليكوبتر ذات الدوّارات الترادفية بسرعة دورًا في مهمات النقل.

إن جسم Chinook الذي يبلغ طوله 52 قدمًا كبير بما يكفي لاستيعاب عربة همفي أو ما يصل إلى 33 من القوات المجهزة بقتال داخل أو أحمال حبال ضخمة. تنتج محركات هانيويل 714 أكثر من 8000 حصان ، مما يسمح لسيارة شينوك أن ترتفع إلى 28،000 رطل - أكثر من الوزن الفارغ الذي يبلغ 25،000 رطل - وتنطلق بسرعة 150 ميل في الساعة.

إن الدوارات الترادفية تجعل من طراز شينوك قابلا للمناورة للغاية وغير منيع لأغلب الرياح المتقاطعة. تتداخل الدوارات التي يبلغ قطرها 60 قدمًا مع ثلاث شفرات مركبة ، وبالتالي فإن CH-47 لديها بصمة صغيرة بشكل مدهش ويمكنها الإقلاع والهبوط بشكل أكثر حدة من المروحيات التقليدية.

تضمن التحسينات عالية التقنية أن تعمل Chinook على مواكبة الإستراتيجية العسكرية والتغييرات التكتيكية وتعزيز الكفاءة والقدرات CH-47. لقد ضمنت إمكانيات CH-47 الملحوظة تقريباً أنها ستتخطى حدود الحروب التقليدية.

أجيال من طائرات الهليكوبتر
كانت MH-47D من طراز Chinooks هي أول موديلات معدلة لاستخدام Task Force 160 في الثمانينيات وسوف تخرج من الخدمة في غضون سنوات قليلة. هذه الطائرات تحتوي على قمرة القيادة المناخي في الطقس المعاكس مع تجنب الطقس ورادار البحث والاستفادة من مسبار إعادة التزود بالوقود الجوي (ميزة العمليات الخاصة الأكثر وضوحًا) للتزود بالوقود أثناء الشحن. كما تستخدم نماذج D الأشعة تحت الحمراء التطلعية ، ونظام تحديد موقع الأفراد للعثور على الطاقم الجوي المسقط ، والاتصالات الصوتية الآمنة ، ونظام إدخال / سحب حبل سريع ورافعة إنقاذ داخلية. معظم طائرات CH-47 غير مسلحة ، ولكن MH-47Ds تحمل مدافع رشاشة وأسلحة صغيرة.

وسيتم ترقية MH-47Es ، في الخدمة منذ أوائل 1990s ، إلى نماذج G-. تم دمج النظام الفرعي لإلكترونيات الطيران بشكل كامل ، مع بنية الكترونية الكترونية متكررة ومعالجات ثنائية المهام ووحدات طرفية بعيدة وشاشات أحادية اللون ومتعددة الوظائف (MFDs) متوافقة مع نظارات الرؤية الليلية ومولدات العرض لتحسين القدرة على البقاء في القتال. وهي تستخدم رادارًا لتفادي التضاريس / التضاريس التالية و FLIR متكاملًا لرحلة جوية عالية السرعة أثناء الليل وفي ظروف الرؤية المنخفضة. كما يحتوي الطراز E على خزانات وقود طويلة المدى سعة 2،068 غالونًا ، ومحركات T55-L-714 مزودة بمحرك تحكم رقمي كامل للهيئة ، على غرار نظام التحكم التلقائي في السرعة ، للحد من عبء العمل التجريبي.

تتميز MH-47G الجديدة بهذه الإمكانيات وأكثر ، بما في ذلك محركات T-55-GA-714A الأكثر كفاءة مع FADEC ؛ تحسّن إلكترونيات الطيران ، و MFDs بالألوان الكاملة ، وتحسين هياكل الطائرات لتقليل الاهتزاز الداخلي ، وتحسين النقل الجوي. يوفر النظام الهندسي لإلكترونيات الطيران المشترك أطقم جوية تتمتع بقدرات عالمية في الاتصالات والملاحة والقدرة على البقاء وإمكانية التوعية بالأوضاع. CAAS يهاجر إلى جميع الطائرات العسكرية للجيش ، مع المشتريات المشتركة والصيانة ومزايا التشغيل. وهي تشمل إدارة المهام ، وتشغيل الرادارات متعددة الأوضاع ، والخريطة الرقمية ، والتحكم في معدات بقاء الطائرات (ASE) ، فضلاً عن نظام تحديد المواقع العالمي المزدوج (GPS) / وحدة الملاحة بالقصور الذاتي (INU) (EGI). يجب على جميع طائرات العمليات الخاصة التابعة للجيش أن تستقبل وعرض بيانات استخبارات الوقت الفعلي (NRTID) لتوفير الوعي بالموقف الفوري.

خسر 160 ثلاثة نماذج E في منتصف تسعينيات القرن الماضي ، في أفغانستان ، وفي الفلبين. ﺳوف ﺗوﻓر ﻋﻣﻟﯾﺎت اﻟﺗورﯾد ﻟﻧﻣﺎذج G ﻣوارد ﺟدﯾدة ﻣطﻟوﺑﺔ ﺑﺷدة ﻟﻟوﺣدة.

سجل الخدمة
يوفر السجل العام لـ MH-47 دليلاً وافراً على قدراته. في الأشهر الأولى من عملية الحرية الدائمة ، حلقت شركة Night Stalker Chinooks بأكثر من 200 مهمة قتالية بلغ مجموعها 2000 ساعة طيران. أكثر من 70 بعثة وضعت قوات العمليات الخاصة وراء خطوط العدو. حافظت فرقة The Night Stalkers على وتيرة سريعة مع معدل استعداد للمهمة بنسبة 99٪. في العراق ، تراكمت الـ 160 ساعة طيران ما يقرب من 1،000 ساعة بينما كانت تحمل قوات SOF عبر جبهة القتال.

ستقوم MH-47Gs الجديدة بالتأكيد بتوسيع سجل القتال المميز الخاص بالمحركات الطائرة.

كيف تذهب شينوك حيث لا يستطيع الآخرون
تتميز الدوارات الترادفية بالعديد من المزايا التشغيلية ، خاصة بالنسبة لمروحيات المروحيات الثقيلة. وبدون دوارات الذيل ، التي تستنزف عادة ما لا يقل عن 15 في المائة من طاقة الدفع ، فإن المروحيات التقليدية ، الخاضعة لقانون الميكانيك الثالث لنيوتن ، يمكن أن تدور بشكل لا يمكن السيطرة عليه وتتعارض مع دواراتها الرئيسية. اثنين من الدوارات الرئيسية المضادة للدوران ، ترتبط بالتشغيل المتزامن مع التراكب ، تلغي تأثير عزم الدوران هذا وتحول كل القدرة إلى رفع ، مما يجعل الدوارات الترادفية أكثر كفاءة من المنصات ذات الدوّار الواحد ، حتى في الظروف المرتفعة والحارة والرطبة. الرصاصات الأخرى للنظر:
- يؤدي التحكم التباطي الجماعي إلى تغيير شفرة الشفرة على محور واحد بالنسبة إلى الآخر ، بحيث يستطيع الطيارون تحريك Chinook في أي اتجاه مع انعطاف متناسق يسارًا أو يمينًا أو تحريك المروحية في مركز جاذبيتها أو محورها.
- يمكن للطائرات من طراز "شينوك" الهبوط والهبوط بغض النظر عن اتجاه الرياح ، حتى مع الرياح المتقاطعة ذات 45 عقدة. وعادةً ما تقلع الطائرات العمودية أحادية الدورن وتهبط في الريح مثل الطائرات ذات الأجنحة الثابتة.
- تعد الدوارات الترادفية أكثر أمانًا في عمليات التحميل ، نظرًا لعدم دوران أي ذيل دوار فوق منحدر شحن خلفي.

هل سيقتل V-22 Ospreys The Chinooks؟
تشترك جميع المروحيات في حدود السرعة والمدى. ويزيل تصميم الفخاخ V-22 Osprey هذه الحدود من خلال تحويلها من المروحية إلى نمط الطائرة ، مع تدوير محركاتها من الوضع الرأسي إلى الوضع الأفقي بحيث تصبح الدوارات مراوح. وبمجرد تحويلها ، يمكن لطائرة V-22 أن تطير بسرعة مضاعفة وأبعد من المروحيات بعدة أضعاف. سيبدأ Ospreys الخدمة القتالية في سبتمبر 2007 مع سلاح مشاة البحرية الأمريكي. ولكن هل سيقلص نجاح tiltrotors وغيرها من التصاميم الهجينة استخدام طائرات الهليكوبتر العسكرية؟ غير محتمل. يجب تحسين الطائرات العسكرية لمهام محددة ومتنوعة. ببساطة لا توجد وسيلة لتكييف المقاتلة لأدوار القاذفات أو النقل أو المرافق. نفس البديهية ينطبق على الطائرات العمودية.
تكنولوجيا Tiltrotor معقدة ومكلفة. إنه عضلي للغاية بالنسبة للعديد من المهام التي يمكن أن تؤديها المنصات البسيطة بشكل كافٍ. ومن الأمثلة على ذلك ، تم تصميم سيارة Chinook لنقل مدافع الهاوتزر M-198 وطاقمها على مسافات قصيرة نسبياً في مسرح المعركة. يتمتع محرك V-22 بسعة تحميل أقل من جهاز Chinook ، ولن تكلف سرعته أهمية في رحلة بطول 30 ميلاً. كما أن تكنولوجيا tiltrotor قابلة للتكيف بسهولة مع المنصات الصغيرة V-22s ستتمتع بلا شك ببعثات متزايدة مع إدراك المستخدمين لاتساع قدراتهم ، ولكن نطاق المهمة العسكرية ببساطة كبير جدًا ومتنوع لأي منصة مفردة للسيطرة على الحقل.