1 من 2 3_phatchfinal_phatchfinal

2 من 2 Collector713B_phatchfinal_phatchfinal
من اليسار إلى اليمين. Schrade Cutlery، Camillus Cutlery Co.، Logan / Smyth وإصدار مدني مع شفرة ربط مفردة غير تلقائية من Camillus.

ومع ظهور القاذفات طويلة المدى والتزود بالوقود أثناء الطيران ، قضيت ساعات كثيرة في التحليق فوق المياه. خلال الحرب الكورية ، كانت عمليات الإنقاذ أمرا شائعا ، وفي العديد من هذه الحالات ، أصبح أفراد الطاقم الجوي متورطين في المظلات أو الخطوط البارزة. أثناء وجودهم على اليابسة ، يستطيعون عادةً أن يحرروا أنفسهم من المظلة ، لكن في الماء يختلف الأمر كثيراً. يمكن لرجل مشتبك في خطوط المظلة أن يجد من المستحيل تقريباً إطلاق شلاله. في هذا الوقت كان الطاقم يستخدمون المظليتين B-4 و B-5. في حين كان لديهم آلية واحدة Capewell Release ، كان الجانب الآخر لا يزال مرتبطا إلى مرتديها. صدرت أطقم الطائرات في ذلك الوقت ما كان يسمى "سكين صيد" لهذه الطوارئ فقط. هذا أيضا خلق مشاكل أثناء الإقلاع ، مثل شنق في الضوابط أو ما هو أسوأ. في المقابلات التي أجريت بعد الطرد ، تبين أن العديد من هذه السكاكين فقدت على صدمة فتح المظلة ، والتي تركت مرتديها مع أي شيء. وأخيرا وليس آخرا ، فقد وجد أن أفراد الطاقم ، وهم يقومون بتخليص أنفسهم من خطوط المظلة ، خرقوا أيضا سترة النجاة المتضخمة الآن. في عام 1956 خرجت مذكرة تبحث عن سكين جديد للطائرة. اقترحت هذه المذكرة العديد من المتطلبات ؛ وكان من بين أهم هذه المتطلبات أن تستخدم بيد واحدة. وكان الرد الفوري على هذا هو سكين النصل الثابت. هذا هو المسار الذي سلكته البحرية الأمريكية مع تطوير "Jet Pilots Knife" من قبل شركة Marbles Arms Corp. اتخذ سلاح الجو الأمريكي مسارًا مختلفًا.

MC-1 Design

تم إنجاز أعمال التطوير الأصلية في MC-1 بشكل مشترك من قبل فرع الهندسة والتنمية ، إلى جانب فرع فعالية Aircrew من مختبر الطب Aero. سوف يكون MC-1 يشبه إلى حد كبير عصر المظليين M2 المظليين WW II ، ولكن مع تطور. سيكون لهذا السكين الجديد شفرة مزدوجة ، واحدة مصممة فقط لقطع خطوط المظلة المظلة. كانت شفرة القطع الخطية المظلية هذه صريحة ، ومشبعة الشكل مع حافة القطع في الداخل. يمكن أن يكون مدمن مخدرات حول الخط ، وسحب واحد من الصعب قطع الحبل. ويمكن أيضا أن يتحقق هذا وراء الرأس ، بعيدا عن نطاق الرؤية ، بأمان. خلافا للاعتقاد الشائع ، كان من المفترض ترك شفرة قطع الخط المظلي في الوضع المفتوح في جميع الأوقات. لقد كثرت الشائعات والمضاربة منذ سنوات عن السبب في أن الشفرة ذات القصاصة كانت النابض المحمّل في فصل الربيع. هل كان خطأ من المصممين أو من قبل الشركات التي صنعتهم؟ لا: تم تصميمها وصيانتها بهذه الطريقة لغرض ما - يتم فتحه سريعًا باستخدام القفازات - المدة. وكان السبب الرئيسي لكونها جزء من السكين هو ثقب طوف الحياة إذا كان من المفترض أن يتضخم عن طريق الخطأ أثناء الطيران. كانت تعلق أطواف النجاة إلى حزمة بقاء الأطقم الجوية التي كانوا يجلسون عليها. كما كانوا يرتدون سترات النجاة كجزء من معدات النجاة. يمكنك أن تتخيل ما سيكون عليه فتحه في الحدود الضيقة لقمرة القيادة.

قاطع المظلة

تم تقطيع شفرة قطع الخط المظلة ، المصممة من البداية لتكون في وضع مفتوح في جميع الأوقات بشكل كبير حتى لا تؤذي عضو الطاقم الجوي في حالة الهبوط الخشن بالمظلة. من ناحية أخرى ، يجب إغلاق الشفرة ذات النقطتين لتجنب هذه المشكلة نفسها. في حالة وجود مشكلة حيث لا يمكن للرجل استخدام يده الأخرى ، تم تحميل النصل الرئيسي في الربيع للمساعدة في إنجاز هذه المهمة. انظر إلى موضع الكفالة - حيث يتم إرفاقه بنهاية التمحور للشفرة ذات النقطتين. هو أيضا ، وضعت هناك لسبب ما. في هذه الحالة تم تصميم MC-1 لقطع خطوط المظلة أولاً ، تم إرفاق الحبل بدلة الطيران لأفراد طاقم الطائرة وكفالة السكين. ببساطة عن طريق سحب الحبل ، يمكن استخراج السكين من جيبه على الفخذ الداخلي وتكون جاهزة للقطع على الفور. في الواقع ، شفرة القاطع للغطاء الستارة هي الشفرة الرئيسية MC-1 ، على الرغم من أن الشفرة ذات النقطتين اكتسبت هذا اللقب الشعبي على مر السنين. MC-1 هو في الأساس سكين بالمظلات. لم يكن المقصود أن تحل محل المنجل في مجموعة البقاء على قيد الحياة. كان استخدامه كسكين البقاء مجرد ثانوي. هذه المعلومات موجودة في تقرير التصميم الرسمي وفي سجلات الاستخدام. آسف الناس ، والجدل انتهى.

للمادة كاملة يرجى الرجوع إلى السكاكين التكتيكية يوليو 2013.