وأدى حوض أميت التابع لشركة لويزيانا إلى إنزال 14 ألف رطل من الفولاذ من البرج الجنوبي لتشكيل جذع السفينة ، وهو الجزء الأول من السفينة التي تقطع المياه بينما تحمل البحارة ومشاة البحرية لمواجهة أعداء أمريكا حول العالم.

الاختيار التاريخي
سوف يتم تكليف USS New York الذي سيتم تعيينه قريباً في البحرية الأمريكية في عام 2009 ، لكنها بالفعل جزء من التاريخ الأمريكي لأن جذعها ذو القوس الموجي تم بناؤه من الفولاذ الذي شكّل ذات مرة شعاعًا ضخمًا في البرجين التوأمين في مدينة نيويورك. قبل أن يدمر الإرهابيون المعالم الشهيرة في 9-11-2001.

السفينة التي تم اختيارها لحمل اسم نيويورك هي الخامسة التي تم بناؤها في فئة سان أنطونيو من السفن الهجومية برصيف منصة التحميل (LPD). في أسطول اليوم ، تُحفظ أسماء الدولة عادة للغواصات ، ولكن بعد فترة وجيزة من الحادي عشر من سبتمبر ، طلب حاكم الولاية جورج باتاكي آنذاك من السكرتير البحري غوردون انغلاند تكريم دولته بوضع اسم نيويورك على سفينة من شأنها أن تساعد في شن حرب أمريكا على الإرهاب. العدو.

وبالنظر إلى هذا الطلب المحدد ، اختارت البحرية "نيويورك" لتزين رقم البدن LPD-21 ، لأنها سفينة مصممة لمجموعة من العمليات الاستكشافية والخاصة ، وستقوم بتسليم ما يصل إلى 800 من مشاة البحرية حيثما دعت الحاجة إلى ذلك في جميع أنحاء العالم. سميت اثنتان من السفن الشقيقة في نيويورك في فئة سان أنطونيو في المواقع الأخرى في هجمات 9-11: USS أرلينغتون ، LPD-24 ، واسمها في هجوم البنتاغون. واسمها يو إس إس سومرست ، LPD-25 ، سميت للتحطم في ولاية بنسلفانيا.

ستضم نيويورك وأرلينغتون وسومرست - مثل السفن الثمانية الأخرى في فئة سان أنطونيو - طاقمًا يضم 333 بحارا و 28 ضابطا ويحملون أربع طائرات هليكوبتر طراز CH-46 سي نايت أو طائرتين MV-22 Osprey-totor-dotor ، فضلا عن مجموعة من الوسائد الهوائية والتقليدية المركبة.

وبوجود هذه الأصول ، يمكن لهذه السفن الحديثة أن تعمل في الأفق ، وتبين إرادة أمريكا من مسافة تصل إلى 600 ميل قبالة شواطئ الخصم ، وتهاجم قوات العدو مئات الأميال الداخلية بسرعة لم تعرف من قبل.

هذه السفن تقيس 684 قدماً طولاً ، وعرضها 105 أقدام وتزيح 24،900 طن عند تحميلها بالكامل. وهي تتميز بمساحة تخزين تبلغ 25.000 قدم مربع لمركبات متعددة ، وبسبب قدراتها المتنوعة ، تحل محل أربع فئات من السفن البرمائية الحالية.

لاتنسى أبدا
إذا لم يكن جذع السفينة USS New York كافياً لتذكير الجميع برغبة السفينة وروحها ، فإن شعارها "لن تنسوا أبدًا" بالتأكيد. يتم وضع شعار سفينة البحرية على شعارها وعرضها بشكل بارز ليس فقط حول السفينة ، ولكن أيضًا على بقع وقرطاسية وتذكارات تحمل اسم السفينة ورقم هوية بدن السفينة.

LPD-21 هي السفينة السادسة في تاريخ البحرية لحمل اسم نيويورك. آخرها كان يو إس إس مدينة نيويورك ، SSN-696 ، وهي غواصة هجومية تعمل بالطاقة النووية ، والتي خدمت في الفترة من 1979 إلى 1997. في مصادفة غريب ، وضعت العارضة في وقت سابق من يو اس اس نيويورك ، BB-34 ، 9- 11-1911 ، 90 سنة إلى اليوم قبل الهجوم الإرهابي سيئة السمعة. عندما تنضم LPD-21 إلى البحرية في غضون عامين ، فإنها ستكون أطول وأوسع سفينة تابعة للبحرية تحمل اسم نيويورك ، وتزن فقط أقل من طن من BB-34 ، والتي كانت سفينة حربية.

بدأ البناء على أحدث هذه المدمرة USS New York عندما وضعت العارضة في 10 سبتمبر 2004 ، أي يوم واحد من ذكرى مرور ثلاث سنوات على الهجوم الإرهابي. في 4 أغسطس 2005 ، تم رفع جذع القوس الشهير - المصنوع من الفولاذ مرة واحدة يدعم البرج الجنوبي - وتم تركيبه في مكانه على الهيكل الرئيسي. نجت السفينة من إعصار كاترينا في أواخر أغسطس 2005 عندما كان نصفها تقريبا. أدت الكارثة إلى تباطؤ أعمال البناء وتركت مئات من عمال أحواض السفن بلا مأوى. أخذ العديد منهم إقامة مؤقتة في حوض بناء السفن لمواصلة المشروع. رفعوا القوس المنجز في مكانه في مارس 2006.

عندما يتم إطلاق السفينة وإطلاقها في وقت لاحق من هذا العام - ربما في أوائل نوفمبر - من المؤكد أن الجميع يلاحظون جذع القوس الشهير وأصوله. كان البرج الجنوبي أول ضربة للمبنى والثاني يقع في 11 سبتمبر. بعد أن قررت القوات البحرية (LPD-21) أن تصبح نيويورك ، فتش مفتشون من البحرية وشركة أميتي مسبك وآلات في أميت ، لويزيانا ، الحزم الملتوية من المباني المنهارة ، وأشاروا إلى أن الفولاذ عالي الجودة الخاص بهم سيحقق مواصفات ساق القوس.

الفولاذ المحدد يدويا
وتقول العديد من التقارير إن جذع القوس يحمل 24 طناً من الفولاذ البرج "التوأم" ، لكن هذا ليس دقيقاً. كانت الحزم التي تمّ إنقاذها والتي اختارها المهندسون في البداية تزن 48،750 رطل ، وتم نقلها بالشاحنات من مكب النفايات الطازجة في جزيرة ستاتن ، إلى حوض بناء السفن التابع لشركة نورثروب غرومان في باسكاجولا بولاية ميسيسيبي. وبمجرد الوصول إلى هناك ، اختار المهندسون 14 ألف رطل من الفولاذ الذي تم إنقاذه للمشروع. صهرت مسبك أميت الفولاذ في 10 سبتمبر 2003 ، وصبته في قالب ساق القوس.

وقد تميز إنشاء جذع القوس بإدارة إدنتر من شركة نورثروب غرومان لبناء السفن: "رمزياً ، سيكون مركز التجارة العالمي الجزء الأول من السفينة التي تشق طريقها عبر المياه" ، كما قال وينتر. "هذا تكريما للضحايا والأبطال في مأساة 9-11".
ونادرا ما يكون في سفينة البحرية الطويلة وبناء السفن سفينة واحدة حتى استحوذت على خيال الأمة خلال بنائها. ثم مرة أخرى ، يجسد الفولاذ داخل جذع القوس في نيويورك الروح التي لا تقهر وتصميم ليس فقط مدينة نيويورك ، ولكن الأمة.